Ciekawy

Airbus walczy z niespodzianką Boeinga 737 MAX na targach Paris Air Show z ofertą A320

Airbus walczy z niespodzianką Boeinga 737 MAX na targach Paris Air Show z ofertą A320

Airbus powiedział dzisiaj, że zamierzają rzucić wyzwanie niespodziewanej transakcji Boeing i International Airlines Group ogłosił w tym tygodniu na Paris Air Show dla 200737 MAX samoloty, w tym 737 MAX 8s, ponieważ umowa została zawarta w całkowitej tajemnicy, zapobiegając Airbus od licytowania lojalności Airbus klient latający na ich konkurencji A320 samolot.

Airbus walczy z Boeingiem 737 MAX Umowa z A320, zakończenie rozejmu między rywalami

Airbus ogłosił, że nie zajmie 24 miliardy dolarów poradzić sobie z tym arcy-rywalem Boeing wykonana z International Airlines Group (IAG) dla 200 737 MAX samolot jako rozliczony, zgodnie z raportem sporządzonym przez Yahoo News i Reuterszamierzający walczyć Boeing zachować wyłączność Airbus klient latający na ich konkurencji A320 zamiast tego samolot.

POWIĄZANE: BOEING OTRZYMUJE PIERWSZE ZAMÓWIENIE NA 737 MAX 8 OD UZIEMIENIA

„Przyjmujemy stanowisko, które chcielibyśmy złożyć w tej firmie” - powiedział Christian Scherer, dyrektor handlowy Airbus, na ostatniej konferencji prasowej firmy podczas Paris Auto Show. „IAG to bardzo dobry klient. Każda z tych linii lotniczych jest operatorami A320. Naszym zamiarem jest licytowanie ”.

Ogłoszenie Boeing-IAG umowa przyszła w szczególnie trudnym momencie Boeing ponieważ nadal współpracuje z organami regulacyjnymi w Federalnej Administracji Lotnictwa USA, aby uzyskać najlepiej sprzedający się produkt 737 MAX 8 samolot z powrotem w powietrze. Samolot został uziemiony w marcu, po katastrofie Lot Ethiopian Airlines 302, druga awaria pliku 737 MAX 8 w mniej niż sześć miesięcy. Wstępne ustalenia z dochodzenia w sprawie obu wypadków ujawniły, że automatyczna funkcja przeciwdziałająca przeciągnięciu samolotu mogła odegrać kluczową rolę w obu wypadkach, które łącznie spowodowały śmierć 346 osób.

Boeing napotkał kilka niepowodzeń, próbując uzyskać 737 MAX 8 certyfikat do ponownego lotu; niepowodzeń, które są Boeinga Jednak wielu szybko by to wskazało Airbus nie było wśród tych głośnych krytyków. W sprawie 737 MAX 8, Airbus był w większości milczący. Jest to zrozumiałe, ponieważ Airbus najprawdopodobniej nie chce zarabiać Boeinga kryzys, przynajmniej nie publicznie; zarabianie pieniędzy na wypadkach samolotu rywala nadal zarabia na śmierci 346 osób.

Wydaje się, że ogłoszenie z tego tygodnia kładzie kres wszelkim ograniczeniom konkurencji Airbus być może jednak pokazał swojego rywala, który przyszedł tak, jak dzień później Airbus ogłosił jego major Oferta 100 samolotów z Air Leasing Corp. Te dwie linie lotnicze są w ścisłym duopolu na rynku samolotów komercyjnych i nie mają innej prawdziwej konkurencji niż siebie nawzajem w zdecydowanej większości swojej działalności.

Stwarza to sytuację o sumie zerowej, w której Boeinga zysk można postrzegać jako bezpośrednią stratę dla Airbus i wzajemnie. Airbus po prostu nie stać na to, by bez walki zrezygnować z takiego zamówienia.

Intensyfikuje się walka o rynek wąskich nadwozi

Sprawy komplikuje fakt, że chodzi o klasę samolotu Oferta na 200 samolotów są tzw wąskie ciało samolotów, co oznacza, że ​​mają tylko jeden korytarz w środku samolotu, natomiast szerokie ciało samoloty mają dwa. W większości przypadków, szerokie ciało samoloty są samolotami o dużym zasięgu używanymi w podróżach międzynarodowych ze względu na kwestie ekonomiczne związane z liniami lotniczymi, natomiast wąskie ciało samoloty służą zwykle do podróży krajowych lub międzynarodowych do krajów sąsiednich. To sprawia wąskie ciało samoloty zdecydowana większość samolotów latała po całym świecie, które Airbus musiał się nauczyć na własnej skórze z powodu słabej sprzedaży A380.

A ponieważ to linie lotnicze zatrudniają pilotów i płacą za szkolenie pilotów na nowych samolotach, istnieją różnice Boeing i Airbus samoloty są na tyle znaczące, że linie lotnicze zwykle używają jednego lub drugiego do wszystkich swoich statków powietrznych w danej klasie. Ta ekskluzywność oszczędza pieniądze na szkoleniach i pozwala na elastyczność w przydzielaniu pilotów, coś takiego Boeing próbował wykorzystać jako punkt sprzedaży na 737 MAX 8.

Tak jest w przypadku IAG, których linie lotnicze latają wyłącznieAirbus samolot na swoje wąskie ciało samoloty; klasa, do której obaj Boeingi 737 MAX i Airbus A320 należeć.

Wydaje się również, że umowa została przesłana z wyprzedzeniem przez Dyrektor generalny IAG Willie Walsh podczas wywiadu z Aero Telegraph, opublikowany na początku tego miesiąca.

„Biorąc pod uwagę skalę naszej działalności, nie widzę powodu, dla którego mielibyśmy się ograniczać Airbus- powiedział Walsh, omawiając Boeinga 737 MAX samolot. „Wydaje się, że zawsze będziemy czyści Airbus operator. Ale to nie jest zdrowe. Musi istnieć konkurencja między producentami samolotów ”.

Więc nie tylko Boeing ogłosić ponad dwukrotne zamówienie na Paris Air Show w tym tygodniu Airbus ” ogłoszenie dużego zamówienia z poprzedniego dnia pod względem wartości w dolarach - które musiało utknąć w ciągu więcej niż kilku indeksów Airbus--Boeing zrobił to, uzyskując plik Airbus-klient na wyłączność, aby przejść do Boeing zamiast tego samolot.

Airbus '320 zagubił się w samolocie, który nie może legalnie opuścić ziemi

A gdyby to nie wystarczyło, umowa dotyczy nieokreślonej liczby domen 737 MAX 8s: wąskokadłubowy odrzutowiec zrodzony z pośpiesznego przeprojektowania mniej oszczędnego paliwa 737s próbując konkurować Airbus ” nowo wprowadzone A320neo.

Te właśnie przeprojektowanie były krytyczną decyzją, która zapoczątkowała proces, który wyprodukował funkcję MCAS zapobiegającą utknięciu w 737 MAX 8, który prawdopodobnie był odpowiedzialny za spowodowanie dwóch śmiertelnych wypadków, w wyniku których prawie zginęło 350 osób.

Airbus ” stracił skądinąd lojalnego A320 klient na samolot które nie mogą nawet legalnie wystartować i który został wysadzony - wraz z Boeingw trakcie Przesłuchania w Kongresie USA w tym tygodniu przez nikogo innego Chelsey „Sully” Sullenberger, sławnego „Cudu na Hudsonie”, który powiedział: „Powinniśmy zaprojektować samoloty do latania [pilotów], które nie mają zastawionych nieumyślnych pułapek”.

Że jest co Airbus przegrał, a jeśli Airbus Prawdę mówiąc, nie dano mu nawet szansy konkurowania o zamówienie. To tak, jakby pewnego dnia obudzić się i dowiedzieć się, że twój partner zostawił cię dla dobrze udokumentowanego nieudacznika, czytając ogłoszenie o ślubie w porannej gazecie.

Airbus początkowo wydawało się, że przyjął wiadomość o Boeing-IAG postępuj spokojnie. CNN zgłosiłDyrektor generalny Airbusa, Guillaume Faury mówiąc później Boeing i IAG ogłosił transakcję: „Nie sądzę, żeby to był cios. W tej chwili jesteśmy bardzo skuteczni, jeśli chodzi o naszą własną alejkę. Mamy wiele zamówień i bardzo [pozytywnie] widzimy przyszłość”.

Faury przyjmuje zupełnie inne spojrzenie na sprawy teraz, gdy szok już minął.

„Bylibyśmy bardzo szczęśliwi mogąc konkurować w przetargu na tak dużą liczbę samolotów” - powiedział o Airbus ” planować licytować na zamówienie. „Jesteśmy przekonani, że będziemy mieli okazję aplikować. I upewnij się, że ostatecznie zwycięża najlepsze rozwiązanie dla IAG, który jest ważnym klientem ”.


Obejrzyj wideo: Airbus sold out of competitor to Boeings 737 Max, CEO says. Street Signs Europe (Grudzień 2021).