Informacja

Space X pobił swój własny rekord odległości dzięki lądowaniu Falcon Heavy Booster

Space X pobił swój własny rekord odległości dzięki lądowaniu Falcon Heavy Booster


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

W zaskakującym ruchu w ostatniej chwili Space X przeniósł środkowy rdzeń lądowania Falcon Heavy Flight 3 na statku dronów, Oczywiście, że wciąż cię kocham (OCISLY) z 40 km na ponad 1240 km (770 mil) od wybrzeża Florydy. .

Oznacza to, że Space X jest na dobrej drodze do pobicia własnego rekordu odległości pokonanej podczas regeneracji wspomaganej.

POWIĄZANE: SPACEX FALCON HEAVY UDOSTĘPNIA Z POWODZENIEM, RAKIETY ODZYSKANE

Nowy rekord?

Stały rekord odległości pokonanej podczas regeneracji wzmacniacza wynosi ~ 970 km, ustanowiony przez centralny rdzeń Falcon Heavy B1055 podczas misji Arabsat-6A w kwietniu 2019 roku.

Jeśli to się powiedzie, centralny rdzeń Falcon Heavy B1057 Space X pobije ten rekord o prawie 30%.

I w końcu mamy nowe współrzędne pozwolenia FCC dla Oczywiście, że wciąż cię kocham. Środkowe lądowanie booster będzie teraz najdalszym w historii lądowaniem booster #Falcon, pokonując ArabSat-6A o ponad 260 km. Lądowanie na Atlantyku wynosi 1245 km. # FalconHeavy # STP2 # SpaceXhttps: //t.co/BG11rwsIgE

- Chris G - NSF (@ChrisG_NSF) 18 czerwca 2019

Falcon Heavy Flight 3 ma wystartować nie wcześniej niż o 23:30 czasu wschodniego 24 czerwca. Rutynowe statyczne testy ogniowe na Pad 39A pomogły przygotować go do wystrzelenia w środę 19 czerwca.

Zaskakująca zmiana planów

Zmiana odległości jest zaskakującym objawieniem; nie tylko dlatego, że różnica między lądowaniem centralnym rdzeniem 40 km lub 1300 km od miejsca startu jest ogromną odległością, którą inżynierowie Space X muszą uwzględnić.

Okręt desantowy jest już holowany do miejsca lądowania ze względu na dużą odległość, jaką musi pokonać, przy bardzo małej prędkości holowania.

Jak ujął to Teslarati, w przypadku Falcon Heavy środkowy rdzeń wyłącza się i oddziela od reszty rakiety do minuty po dwóch bocznych wzmacniaczach rakiety. Może to potencjalnie podwoić względną prędkość wzmacniacza przy separacji.

Ta dodatkowa minuta przyspieszenia oznacza, że ​​centralny rdzeń może znajdować się w odległości 50-100 + km w punkcie separacji.

Tak więc lądowanie na 40 km od brzegu wymagałoby bardzo agresywnego manewru, aby dotrzeć do statku dronów OCISLY.

Skąd ta zmiana? Możemy tylko spekulować

Zatem przeniesienie odzyskiwania centralnego rdzenia STP-2 na 1240 km to ogromna zmiana w planie misji rakiety i trajektorii startu.

Jednak przyczyna zmiany nie została ujawniona przez Space X. Mimo to obserwatorzy spekulują, że może to być tajemniczy ładunek, a ostatnia zmiana została wprowadzona w celu zwiększenia marginesów bezpieczeństwa.


Obejrzyj wideo: Falcon Heavy Flight and Reactions at SpaceX (Może 2022).