We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
KLM i Delft University of Technology (TU Delft) łączą siły, aby radykalnie zmienić przyszłość lotnictwa. Dwaj liderzy innowacji łączą siły, aby opracować koncepcję lotu znaną jako „Flying-V”, która, jak mają nadzieję, będzie przewodzić przyszłości w zrównoważonych lotach długodystansowych. Dziki wyglądający samolot ma wyraźny kształt litery „V”, który obejmuje kabinę pasażerską, ładownię i zbiorniki paliwa na skrzydłach.
„Nowy kształt samolotu oznacza, że mamy ekscytujące możliwości zaprojektowania wnętrza, tak aby latanie było wygodniejsze dla pasażerów. Na przykład w ramach badań Flying-V szukamy nowych możliwości odpoczynku lub posiłków w samolocie. Podawanie posiłków w formie bufetu to jedna z opcji, w których się zagłębiamy ”- mówi Peter Vink, profesor ergonomii stosowanej i projektowania na Wydziale Inżynierii Wzornictwa Przemysłowego.
Aerodynamiczny kształt samolotu oznacza, że zużywa o 20% mniej paliwa niż wiodący obecnie oszczędny samolot Airbus A350. Współpracujący partnerzy zaprezentują model w skali latającej i pełnowymiarową sekcję wnętrza Flying-V podczas KLM Experience Days na lotnisku Amsterdam Schiphol w październiku z okazji 100-lecia KLM.
Standardowa rozpiętość skrzydeł integruje się z istniejącą infrastrukturą
Samolot ma taką samą rozpiętość skrzydeł jak A350, co oznacza, że można go bezproblemowo zintegrować z istniejącą infrastrukturą na lotniskach, taką jak bramki i pasy startowe. Pomimo dziwnych kształtów samolotów zmieści się w tym samym hangarze co A350. Może również pomieścić mniej więcej taką samą liczbę pasażerów jak A350, około 314 w standardowej konfiguracji przy pełnej pojemności.
„W ostatnich latach KLM rozwinął się jako pionier w zakresie zrównoważonego rozwoju w branży lotniczej. Rozwój lotnictwa dał światu bardzo dużo, dając nam możliwość łączenia ludzi. Ten przywilej łączy się z ogromną odpowiedzialnością za naszą planetę.
KLM traktuje to bardzo poważnie i dlatego od wielu lat inwestuje w zrównoważony rozwój na różnych poziomach, umożliwiając mu opracowanie szerokiego spektrum inicjatyw zrównoważonego rozwoju. Jesteśmy dumni z naszej postępowej współpracy z TU Delft, która dobrze wpisuje się w strategię KLM i stanowi dla nas ważny kamień milowy na drodze do skalowania zrównoważonego lotnictwa ”- wyjaśnił prezes i dyrektor generalny KLM Pieter Elbers.
Superlekka konstrukcja oznacza optymalną oszczędność paliwa
Samolot ma być jak najlżejszy. Oznacza to, że wszystko w samolocie zostanie przeprojektowane od podstaw, w tym wnętrza i siedzenia. Zespół twierdzi, że komfort pasażerów będzie naczelną zasadą konstrukcyjną poprawiającą wrażenia z podróży na duże odległości.
Obecny projekt samolotu w kształcie litery V wykorzystuje tradycyjną naftę, ale ma potencjał, aby przekształcić go w bardziej innowacyjne układy napędowe, takie jak turbofany ze wspomaganiem elektrycznym.
„Jesteśmy niezmiernie zadowoleni, że możemy współpracować z naszym zaufanym partnerem KLM w ramach naszej wspólnej misji uczynienia lotnictwa bardziej zrównoważonym. Radykalnie nowe i wysoce energooszczędne projekty samolotów, takie jak Flying-V, są ważne w tym względzie, podobnie jak nowe formy napędu. Naszym ostatecznym celem jest lot bezemisyjny. Nasza współpraca z KLM to ogromna szansa wprowadzenia prawdziwych zmian ”- mówi Dziekan Wydziału Inżynierii Lotniczej Politechniki Delft prof.
Tak naprawdę. Zgadzam się ze wszystkimi powyższymi. Omówmy to pytanie.
Należy powiedzieć - szorstki błąd.
Przepraszam, ten wariant mi nie odpowiada. Kto jeszcze może oddychać?
Popełniasz błąd. Podyskutujmy. Wyślij mi e -mail na PM, porozmawiamy.
Mogę polecić odwiedzenie witryny, która zawiera wiele informacji na ten temat.
Myślę, że temat jest bardzo interesujący. Porozmawiajmy z tobą na PW.