Różne

Nowy raport przewiduje, że Boeing 737 MAX pozostanie uziemiony do sierpnia

Nowy raport przewiduje, że Boeing 737 MAX pozostanie uziemiony do sierpnia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Szef Zrzeszenia Międzynarodowego Transportu Lotniczego podobno przewidział, że powrót Boeinga 737 MAX 8 do służby nastąpi najwcześniej w sierpniu.

Boeing 737 MAX 8 może nie latać ponownie do sierpnia, mówi szef IATA

W nowym raporcie Heekyong Yanga w Reuters, dyrektor Międzynarodowego Zrzeszenia Transportu Lotniczego (IATA) powiedział, że samolot Boeing 737 MAX 8 prawdopodobnie pozostanie uziemiony najwcześniej do sierpnia, chociaż to organy regulacyjne będą miały ostatnie słowo w sprawie materia.

Raport jeszcze bardziej cofa datę powrotu jednego z najczęściej używanych samolotów na świecie do służby, co rodzi poważne pytania o to, czy reputacja samolotu jest obecnie możliwa do uratowania. „Nie spodziewamy się czegoś przed upływem 10–12 tygodni od powrotu do służby” - powiedział Alexandre de Juniac dyrektor generalny IATA na konferencji z dziennikarzami w Seulu w Korei Południowej. „Ale to nie jest w naszych rękach. To jest w rękach organów regulacyjnych ”.

POWIĄZANE: PILOCI KONFRONTOWALI WALKI O RYZYKU PRZED 2 NIEDZIAŁEM 737 MAX 8 AWARII

IATA organizuje obecnie konferencję linii lotniczych, Boeinga i międzynarodowych organów regulacyjnych za nieco ponad miesiąc, aby pracować nad tym, jak przywrócić 737 MAX 8 w powietrze, chociaż inni powiedzieli Reuterowi, że Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) - która obecnie jest przegląd procedur bezpieczeństwa dla całej linii samolotów 737 w celu upewnienia się, że nic nie zostanie pominięte, zanim samolot nie zostanie ponownie certyfikowany do okrywania - oczekuje, że certyfikacja samolotu zakończy się do połowy do końca czerwca.

Samolot, najpopularniejszy samolot Boeinga z ponad 400 jednostkami obsługującymi linie lotnicze na całym świecie, został uziemiony od połowy marca po katastrofie lotu 302 Ethiopian Airlines z Addis Abeby w Etiopii, mniej niż 5 miesięcy po katastrofie Lion Lot powietrzny 610 z Dżakarty w Indonezji.

Oba samoloty były samolotami Boeing 737 MAX 8, a wstępne badania i dane odzyskane z czarnych skrzynek obu samolotów wykazały, że oba samoloty zepsuły się po awarii w Maneuver Characteristic Augmentation System (MCAS), nowym systemie Boeing zintegrowanym z 737 MAX 8, który zmusiłby dziób samolotu do opuszczenia, gdyby jego pojedynczy czujnik wykrył kąt natarcia, który groziłby przeciągnięciem samolotu.

157 i 189 pasażerów i załogi zginęło w katastrofach odpowiednio Ethiopian Airlines 302 i Lion Air 610.

MCAS znalazł się pod obserwacją po tym, jak profil lotu dwóch samolotów wydaje się pokazywać, że tuż przed ich katastrofą piloci zaangażowali się w przeciąganie liny z autopilotem samolotu, próbując utrzymać nos samolotu w górze, podczas gdy autopilot wielokrotnie zapinał dziób samolotu w dół, tak że w ciągu zaledwie 40 sekund samolot wszedłby w nurkowanie w terminalu, z którego pilot nie byłby w stanie się wydostać. Internetowa baza danych skarg pilotów na temat systemu pokazuje, że tego rodzaju incydenty związane z 737 MAX 8 nie były tak rzadkie, jak pierwotnie planował Boeing, pozostawiając wielu pilotów w ciemności, nawet o istnieniu systemu, a tym bardziej poprawne działanie.

Boeing znacząco uderzył zarówno w swój prestiż, jak i wyniki finansowe. Został zmuszony do zawieszenia wszystkich prognoz zysków na rok do czasu wyjaśnienia niepewności 737 MAX 8, a już stracił ponad miliard dolarów z powodu uziemienia, a liczba ta jest zdecydowanie nieaktualna. Zamówienia na 737 MAX 8 wyschły, a biorąc pod uwagę kontrowersje wokół samolotu, linie lotnicze mają wszelkie powody, by przejmować samolot, nawet po ponownym certyfikowaniu samolotu.

737 MAX 8 został do tego stopnia zatruty, że absolutnie nie można było winić pasażerów za to, że w ogóle odmówili latania samolotami. Koszty utopione to jedno, ale wątpliwe, że wiele linii lotniczych skacze z okazji kupienia 737 MAX 8 po tym. To poważny problem dla Boeinga, który liczył, że 737 MAX 8 będzie samolotem, który będzie współpracował z Airbusem A320neo, samolotem bardziej oszczędnym niż wiele obecnych linii lotniczych. Teraz można się założyć, że droga powrotna na szczyt dla 737 MAX 8 prawdopodobnie okaże się niemożliwa.


Obejrzyj wideo: Video from 737 MAX Certification Flights on 6292020 712020 (Może 2022).