Różne

Prawdziwe i fałszywe mity na temat lotów

Prawdziwe i fałszywe mity na temat lotów


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Za każdym razem, gdy wsiadamy do samolotu, zasadniczo musimy zawiesić nasze niedowierzanie, niedowierzanie, że coś, co waży średnio 80 000 kg (175 000 funtów), jak Boeing 737-800, może wzbić się w powietrze.

POWIĄZANE: WIELKA BRYTANIA I USA ZAKAZUJĄ URZĄDZENIA ELEKTRONICZNE W LOTACH Z KILKU KRAJÓW

Za tę zgrabną sztuczkę musimy podziękować szwajcarskiemu matematykowi Danielowi Bernoulli (1700 - 1782), którego zasada Bernoulliego mówi, że ciśnienie w płynie spada wraz ze wzrostem jego prędkości. Powietrze zachowuje się podobnie jak ciecz, a skrzydła samolotu są zaprojektowane tak, aby powietrze nad skrzydłem przepływało szybciej niż powietrze pod skrzydłem. Powoduje to niższe ciśnienie nad skrzydłem i wyższe ciśnienie pod skrzydłem, co z kolei prowadzi do uniesienia.

Badania wykazały, że 6,5% z nas odczuwa „lęk przed lataniem”, który jest również nazywany „lękiem przed lataniem”, „fobią przed lataniem”, „fobią latania” lub „awiofobią”. Stan ten jest zwykle leczony lekami przeciwlękowymi i terapią poznawczo-behawioralną (CBT).

Poza naszym podstawowym niedowierzaniem, że te „metalowe potwory” mogą latać, ludzie mają wiele innych obaw związanych z lataniem. Przeanalizujmy kilka.

Mit: Podczas lotu można otworzyć drzwi kabiny, powodując obniżenie ciśnienia.
Fakt: Na wysokości przelotowej 30000 stóp ciśnienie powietrza na zewnątrz samolotu jest bardzo niskie. Wewnątrz samolotu, zgodnie z Powietrze i kosmos W magazynie ciśnienie powietrza jest bardzo wysokie, wynoszące osiem funtów na cal kwadratowy.

Ponieważ drzwi samolotu otwierają się do wewnątrz, ta różnica ciśnień przylega bezpiecznie do ramy samolotu i do ich otwarcia potrzebna byłaby siła znacznie większa niż siła człowieka. Dopiero gdy samolot wyląduje, a ciśnienie powietrza wewnątrz i na zewnątrz samolotu jest praktycznie takie samo, że drzwi można otworzyć. Pamiętaj, że zanim personel pokładowy będzie mógł otworzyć drzwi, musi rozbroić automatyczne prowadnice awaryjne, które są wbudowane w każde drzwi.

Mit: Maski tlenowe w rzeczywistości nie zapewniają tlenu.
Fakt: Na wysokości przelotowej, gdyby kabina samolotu straciła ciśnienie, pasażerowie straciliby przytomność w ciągu około 45 sekund, a śmierć nastąpiłaby w ciągu minut. W przypadku wykrycia spadku ciśnienia maski tlenowe automatycznie opadają i zapewniają około 12 minut tlenu. Jest to wystarczająco długo, aby pilot mógł zejść na wysokość umożliwiającą oddychanie.

Mit: Jeśli używasz telefonu komórkowego lub urządzenia elektronicznego podczas startu i lądowania, możesz zestrzelić samolot.
Fakt:Chociaż linie lotnicze nalegają, aby wyłączyć telefony komórkowe i przenośne urządzenia elektroniczne lub przełączyć je w tryb samolotowy podczas startów i lądowań, urządzenia te w rzeczywistości nie zakłócają systemu nawigacji samolotu. Oba działają na zupełnie innych częstotliwościach. Linie lotnicze chcą raczej, abyś zwracał uwagę podczas startów i lądowań, i chcą, abyś wysłuchał przemówienia na temat bezpieczeństwa wygłaszanego przez stewardów.

To nie linie lotnicze zakazały korzystania z telefonów komórkowych na pokładzie samolotów, to Federalna Komisja Łączności (FCC).

Mit: Samoloty wyrzucają odpady toaletowe podczas lotu.
Fakt: Podczas spłukiwania odpady, które są odsysane z muszli klozetowej samolotu, trafiają do szczelnie zamkniętego pojemnika z tyłu samolotu. Kiedy samolot wyląduje, odpady te są wysysane i trafiają do kanalizacji naziemnej.

Mit: Jeśli spłukujesz toaletę w samolocie, siedząc, możesz utknąć na desce sedesowej lub wyssać wnętrzności.
Fakt:Toalety lotnicze mają zamknięty system próżniowy, ale nie ma wystarczającej siły ssącej, aby wyssać Ciebie lub którekolwiek z Twoich wnętrzności. Może to być odległa możliwość, gdyby istniało doskonałe uszczelnienie między tuszem a deską sedesową, ale deski sedesowe w samolotach są tak naprawdę zaprojektowane, aby zapobiegać tak doskonałemu uszczelnieniu.

Mit: Powietrze w kabinie samolotu przyprawia o mdłości.
Fakt: Powietrze w kabinie samolotu jest poddawane recyklingowi raz na trzy minuty, z czego 60 procent przechodzi przez prawdziwie wysokowydajne filtry cząstek (True HEPA) lub wysokowydajne filtry cząstek (HEPA). Pozostałe 40% odzyskanego powietrza trafia do chłodzenia komputerów samolotu i jego ładowni. To oczyszczanie oznacza, że ​​powietrze w kabinie samolotu nie jest tak złe, jak w autobusie lub pociągu.

Mit: Samoloty mogą latać tylko z jednym pilotem.
Fakt:Nigdy nie ma jednego pilota, zawsze jest kapitan i pierwszy oficer (lub pilot i drugi pilot). Chociaż pilot ma zwykle większy staż, to zależy od parowania. Drugi pilot w jednej parze może być pilotem w innej parze i odwrotnie.

Mit: Pilot i drugi pilot nie muszą nic robić, ponieważ autopilot leci samolotem.
Fakt: Podczas gdy autopilot może przejąć niektóre funkcje pilota i drugiego pilota, tak naprawdę służy zapewnieniu informacji i wsparcia, a człowiek zawsze kontroluje samolot.

Mit: Piorun może doprowadzić do upadku samolotu.
Fakt: Samoloty są przez cały czas uderzane piorunami, zwykle bez trwałych skutków ubocznych. Chociaż pioruny mogą uszkodzić systemy samolotu, zwykle nie wystarczają one do pogorszenia bezpieczeństwa lotu. Samoloty są wyposażone w "błyskawice" na skrzydłach i ogonie, które rozpraszają energię elektryczną uderzenia pioruna.

Mit: Okno samolotu może pęknąć i możesz zostać zassany z samolotu.
Fakt:Chociaż to zdarzenie jest niezwykle rzadkie, zdarzyło się. 17 kwietnia 2018 roku Southwest Airlines Flight 1380 z Nowego Jorku był skierowany do Dallas, kiedy odłamki z silnika odrzutowego przebiły okno obok dyrektora banku Wells Fargo i został częściowo wyssany z samolotu. Nikt inny podczas lotu nie został ranny, a jej śmierć była pierwszą w historii Southwest Airlines.

Zaledwie miesiąc później drugi pilot Sichuan Airlines został częściowo wyssany, gdy przednia szyba jego samolotu pękła. Na szczęście udało mu się uciec z zadrapaniami i skręconym nadgarstkiem.

Mit: Na pokładzie samolotu znajdują się miejsca do spania dla załogi.
Fakt: Wiele samolotów Boeing 777 i 787 ma tajne schody, które prowadzą do grupy sypialni bez okien, znanych jako przedziały odpoczynku załogi (CRC). Zostały zaprojektowane tak, aby umożliwić personelowi pokładowemu odpoczynek lub sen podczas lotów długodystansowych.

Rozmiar i lokalizacja tych przestrzeni różni się w zależności od modelu samolotu, ale zazwyczaj są one ukryte za obszarem kokpitu, zlokalizowanym powyżej pierwszej klasy. Boeingi 777 mają od sześciu do dziesięciu łóżek, aw wydzielonej części dla pilotów dwa łóżka, dwa siedzenia, a nawet łazienkę.

"Zdejmij z tego skrzydła i możesz go użyć jako czołgu." - Joe Patroni, „Lotnisko”

Jeśli nadal potrzebujesz czegoś, co uspokoi nerwy podczas lotu, pomyśl o Joe Patronim z filmu „Lotnisko” z 1970 roku.


Obejrzyj wideo: Lądowanie na Księżycu to kłamstwo? Enigma (Czerwiec 2022).


Uwagi:

  1. Brajora

    Przepraszam za to, co tu jestem, aby zakłócać… ostatnio. Ale są bardzo blisko motywu. Mogą pomóc w odpowiedzi. Napisz do PM.

  2. Taugore

    Jestem ostateczna, przepraszam, ale mnie to nie zbliża. Poszukam dalej.

  3. Dotilar

    To jest naprawdę niesamowite.

  4. Zac

    Zarejestrowałem się specjalnie na forum, aby podziękować za pomoc w tej sprawie.

  5. Arno

    Pewno. Zgadzam się ze wszystkimi powyżej opłacalnymi. Spróbujmy omówić sprawę.



Napisać wiadomość