Kolekcje

U.S.S. Thresher i Scorpion - amerykańskie zaginione atomowe okręty podwodne

U.S.S. Thresher i Scorpion - amerykańskie zaginione atomowe okręty podwodne


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

10 kwietnia 1963 r. Okręt podwodny szturmowy o napędzie atomowym, USS Thresher, przechodził testy głębokiego nurkowania 220 mil (350 km) na wschód od miasta Boston w stanie Massachusetts. W tym czasie, Młocarnia był najszybszym i najcichszym okrętem podwodnym na świecie i posiadał najbardziej zaawansowany system uzbrojenia.

Młocarnia został zbudowany w celu odnajdywania i niszczenia radzieckich okrętów podwodnych i został wyposażony w nowy system sonarowy, który mógł wykrywać inne statki ze znacznie większej odległości. Był również wyposażony w najnowszy pocisk przeciw okrętom podwodnym marynarki wojennej USA, SUBROC. UUM-44 SUBROC (SUBmarine ROCket) był rodzajem rakiety wystrzeliwanej z łodzi podwodnej, stosowanej jako broń przeciw okrętom podwodnym. Miał na sobie głowicę atomową o mocy 5 kiloton.

Zwodowany ze stoczni Portsmouth Naval Shipyard w New Hampshire 9 lipca 1960 roku, Młocarnia był prototypem 25 statków klasy „Thresher”. Po przeprowadzeniu licznych prób morskich zarówno na zachodnim Atlantyku, jak i na Karaibach, Młocarnia wrócił do Portsmouth 16 lipca 1962 r. na badanie po shakedown i pozostał w porcie do 8 kwietnia 1963 r.

9 kwietnia 1963 roku o godzinie 8:00 Młocarnia, dowodzony przez komandora porucznika Johna Wesleya Harveya, ze 129 załogą na pokładzie, wypłynął z portu i spotkał się z podwodnym statkiem ratowniczym Skowronek. Wykonywanie wielu nurkowań, Młocarnia pozostawał w podwodnej komunikacji z Skowronek. Następnego dnia, 10 kwietnia, Młocarnia rozpoczął głębokie próby.

Gdy zbliżała się do swojej głębokości testowej, Skowronek otrzymałem wezwanie, które mówiło: „[Doświadczamy] niewielkich trudności, mamy pozytywny kąt uniesienia, próbując dmuchnąć”, po czym nastąpiła zniekształcona wiadomość zawierająca „900 N”. Inny przekaz zawierał zwrot „przekroczenie głębokości testu…”, Skowronek wykryto szum o wysokiej energii i niskiej częstotliwości. Ten hałas był charakterystyczny dla implozji, podczas której kadłub statku zostaje zmiażdżony przez ogromne ciśnienie otaczającej go wody morskiej.

Strata życia większa niż 100 ludzi - Thresher i Kursk

Marynarka wojenna USA szybko przeprowadziła intensywne poszukiwania, korzystając ze statku oceanograficznego Mizari wkrótce znaleźli strzaskane pozostałości Thresher's kadłub leżący na dnie morza, na głębokości 8400 stóp (2600 m).

Batyskaf Triest, świeżo po odwiedzeniu najgłębszego miejsca na ziemi, Głębiny Challenger w Rowie Mariany, został przywieziony z San Diego w Kalifornii, aby zbadać i sfotografować pole gruzu.

W celu ustalenia przyczyny wypadku zwołano Naval Court of Enquiry, który stwierdził, że Młocarnia doznał awarii w połączeniu systemu rur słonej wody, co spowodowało wytryskiwanie wody pod wysokim ciśnieniem. Mogło to spowodować zwarcie panelu elektrycznego, co z kolei spowodowałoby nagłe wyłączenie lub „zakłócenie”, reaktora jądrowego. Bez reaktora jądrowego nastąpiłaby utrata napędu.

MłocarniaZwykły oficer kontroli reaktorów, porucznik Raymond McCoole, był na lądzie opiekując się chorą żoną, a jego następca właśnie skończył szkołę energetyki jądrowej. Wymiana odbyła się zgodnie ze standardowymi procedurami po awarii, ale oznaczało to, że reaktor nie mógł zostać natychmiast ponownie uruchomiony, co z kolei oznaczało, że Młocarnia nie mogła wydostać się z głębin.

Następujący Thresher's tonąc, admirał Hyman Rickover stworzył procedurę „szybkiego rozruchu regeneracyjnego”, która pozwoliła na natychmiastowe ponowne uruchomienie reaktora jądrowego po ataku.

Młocarnia nadal powinien być w stanie wypłynąć na powierzchnię, wydmuchując jej zbiorniki balastowe, ale nadmiar wilgoci w jej kolbach z powietrzem pod wysokim ciśnieniem zamarzł na głębokości w zimnej wodzie i ten lód zatkał butelki. Po Młocarnia, osuszacze powietrza zostały zainstalowane w łodziach podwodnych, aby odmrozić kolby i umożliwić awaryjne uderzenia.

Bez napędu i bez możliwości wysadzenia jej czołgów, Młocarnia zaczął tonąć, aż implodował na głębokości od 1300 do 2000 stóp (400 - 610 m). Podczas dochodzenia w 1963 roku w sprawie zatonięcia, admirał Rickover stwierdził:

„Uważam, że utrata Młocarnia nie powinny być postrzegane wyłącznie jako wynik awarii konkretnego lutu twardego, spoiny, systemu lub komponentu, ale raczej powinny być traktowane jako konsekwencja filozofii projektowania, budowy i inspekcji, która została dopuszczona w naszych programach budowy okrętów morskich. Myślę, że ważne jest, abyśmy ponownie ocenili nasze obecne praktyki tam, gdzie chcąc dokonać postępu mogliśmy porzucić podstawy dobrej inżynierii ”.

29 lipca 1960 r., 20 dni później Młocarnia został uruchomiony, plik USS Scorpion został uruchomiony w Groton w stanie Connecticut. W 1962 roku jej stałym portem był Norfolk w Wirginii. We wczesnych latach sześćdziesiątych Skorpion uczestniczył w licznych ćwiczeniach morskich z 6. Flotą USA i NATO.

Historia mówi, że podczas „biegu na północ” w 1966 roku Skorpion wpłynął na rosyjskie morze śródlądowe i sfilmował wystrzelenie sowieckiego pocisku przez jej peryskop, zanim uciekł przed zbliżeniem się do okrętów radzieckiej marynarki wojennej.

1 lutego 1967 r. Skorpion wszedł do Stoczni Marynarki Wojennej w Norfolk w celu przeprowadzenia dziewięciomiesięcznego remontu, ale wymagania marynarki zmusiły go do skrócenia, a ten sam system awaryjny, który był skazany na zagładę Młocarnia nie został poprawiony Skorpion.

Po rozmieszczeniu na Morzu Śródziemnym Skorpion opuścił bazę marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych w Rota w Hiszpanii z 99 członkami załogi 16 maja 1968 r. wraz z USS John C. Calhoun. Skorpion został wysłany, aby obserwować działania radzieckiej marynarki wojennej na Oceanie Atlantyckim w pobliżu Azorów. Oprócz dwóch szybkich 32-węzłowych radzieckich okrętów podwodnych klasy listopadowej, radziecki konwój zawierał również okręt podwodny klasy Echo II, a także rosyjski niszczyciel rakietowy. Skorpion obserwował i słuchał radzieckich okrętów, a następnie przygotowywał się do powrotu do Marynarki Wojennej Norfolk.

Jakiś czas po północy 21 maja Skorpion wysłał wiadomość odebraną przez stację łączności marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych w Nea Makri w Grecji, w której dowódca powiedział, że zbliża się do radzieckiej łodzi podwodnej i grupy badawczej „w celu rozpoczęcia inwigilacji Sowietów” i biegnie w stałym tempie 15 węzłów (17 mph, 28 km / h) na głębokości 350 stóp (110 m). To była ostatnia wiadomość od Skorpion.

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych rozpoczęła poszukiwania zaginionego statku, wykorzystując metody poszukiwań bayesowskich, które początkowo zostały opracowane podczas poszukiwań bomby wodorowej utraconej u wybrzeży Palomares w Hiszpanii w styczniu 1966 roku. Ponownie oceanograficzny statek badawczy Mizar został wprowadzony w celu zlokalizowania Skorpioni znalazła ją na dnie morskim, około 400 mil morskich (740 km) na południowy zachód od Azorów, na głębokości 3000 m (9000 stóp).

Batyskaf Trieste II, następca swojej siostry Trieste została również wdrożona i zebrała zdjęcia miejsca katastrofy. Nagrania z podwodnego systemu nasłuchowego SOSUS marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych zawierały dźwięki Skorpionzniszczenie.

Ustalił to marynarski sąd śledczy SkorpionKadłub został zmiażdżony przez siły implozji, gdy zanurzył się poniżej głębokości zgniotu na szacowanej głębokości 1530 stóp (470 m). Po implozji kontynuował spadanie na dno oceanu o kolejne 9000 stóp (2700 m). Marynarka USA odtajniła wiele dokumentów tego śledztwa w 1993 roku.

US Navy okresowo odwiedza witrynę Skorpiona wrak, aby przetestować pod kątem uwolnienia jakichkolwiek materiałów rozszczepialnych z jej reaktora jądrowego i dwóch broni jądrowych. Raporty wskazują na brak radioaktywności, co wskazuje, że paliwo reaktora jądrowego pozostaje nienaruszone, a dwie torpedy przeciw okrętom podwodnym Mark 45 z końcówkami jądrowymi (ASTOR) są również nienaruszone.

Napisano o kilku książkach Skorpiona tonący. "Blind Man's Bluff: The Untold Story of American Submarine Espionage" z 1999 roku, napisany przez dwóch reporterów z New York Times, donosi, że obawy dotyczące konwencjonalnych torped Mk 37 przewożonych na pokładzie Skorpion został wychowany wcześniej w 1967 i 1968 roku Skorpion opuściła Norfolk na swoją ostatnią misję. Obawy te koncentrowały się na baterii zasilającej torpedy.

W 2005 roku opublikowano "Red Star Rogue: The Untold Story of a Soviet Submarine Nuclear Strike Attempt on the US", w którym stwierdzono, że Stany Zjednoczone zatopiły radziecki okręt podwodny K-129 u wybrzeży Oahu 7 marca 1968 r. tonięcie Skorpion był w odwecie.

Wydany w 2006 roku „Silent Steel: The Mysterious Death of the Nuclear Attack Sub USS” Skorpion„przedstawił szczegółowy opis każdego problemu mechanicznego na łodzi podwodnej, który został przytoczony przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych lub wspomniany w listach członków załogi, ale praca nie pozwala ustalić przyczyny wypadku. W 2008 roku„ All Hands Down ”podjęto próbę aby powiązać zatonięcie Skorpion z incydentem w Pueblo, szpiegiem Johna Anthony'ego Walkera i zimną wojną.

Dokumenty odtajnione dopiero w grudniu 2018 r. Wykazały, że były dowódca rezerwy marynarki wojennej USA, dr Robert Ballard, zwrócił się do Marynarki Wojennej w 1982 r. O fundusze na poszukiwania za pomocą swojego nowego robota głębinowego podwodnego w celu znalezienia wraku statku. Tytaniczny. Marynarka wojenna miała kontrpropozycję: przekazaliby Ballardowi fundusze, gdyby najpierw zbadał miejsca wraków Threshera i Skorpiona i ocenił zagrożenie radioaktywne.

Pokaz robotyczny Ballarda wykazał to Młocarnia rzeczywiście implodował, a jego przegląd w 1985 roku Skorpiona Miejsce wraku ujawniło duże pole szczątków, a to, co Ballard opisał jako statek, który wyglądał „tak, jakby został przepuszczony przez maszynę do strzępienia”. Ponadto w 1985 roku Ballard zlokalizował wrak Tytaniczny.

„Zagubiony na morzu” też nie Młocarnia ani Skorpion zostały wycofane ze służby przez Marynarkę Wojenną USA, a zamiast tego, podobnie jak wszystkie utracone łodzie podwodne, pozostają na „Eternal Patrol”.


Obejrzyj wideo: Ten podstępny manewr pozwolił USS Tang zniszczyć japońskie transportowce! Piekło pod wodą (Może 2022).


Uwagi:

  1. Nastas

    To niezwykłe, cenne informacje

  2. Brandeis

    Wypisz się !!!!

  3. Lohengrin

    Które zdanie...

  4. Thaddius

    Moim zdaniem popełniasz błąd. Omów to.



Napisać wiadomość