Kolekcje

Nowy Jork pokazuje, jak floty pojazdów elektrycznych mogą generować dramatyczne oszczędności

Nowy Jork pokazuje, jak floty pojazdów elektrycznych mogą generować dramatyczne oszczędności


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Miasto Nowy Jork opublikowało niedawno raport dotyczący długoterminowych kosztów floty pojazdów elektrycznych, pokazujący radykalną redukcję kosztów operacyjnych dla miasta.

NYC: Oszczędności floty pojazdów elektrycznych są dramatyczne

W niedawnym biuletynie nowojorski Departament Miejskich Usług Administracyjnych (DCAS) ogłosił, że osiągnął znaczne oszczędności po rozpoczęciu przestawiania swojej floty na pojazdy elektryczne (EV) w ramach inicjatywy NYC Clean Fleet, której celem jest zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych NYC Fleet (NYCF) o 50% do 2025 r.

ZOBACZ TAKŻE: POJAZDY ELEKTRYCZNE NA 7 SPOSOBÓW ZMIENIA PRZYSZŁOŚĆ

Według [PDF] Keitha Kermana, zastępcy komisarza i dyrektora ds. Floty DCAS, „NYC Fleet ma większe doświadczenie z pojazdami elektrycznymi niż większość, więc przyjrzeliśmy się zeszłorocznym kosztom utrzymania floty klientów DCAS, aby sprawdzić, czy te usługi korzyści materializują się.

„Obecnie koszty serwisowania naszych całkowicie elektrycznych modeli pojazdów są znacznie niższe niż w przypadku modeli gazowych, hybrydowych lub hybrydowych typu plug-in. Ogólnie rzecz biorąc, nasze modele hybrydowe również osiągają korzyści z modeli gazowych, chociaż najbardziej dramatyczne wyniki w tym raporcie dotyczą całej elektryki ”.

Oszczędności w zakresie konserwacji Potencjalnie ogromne

Chociaż cena naklejek na wielu pojazdach elektrycznych była historycznie wyższa niż w przypadku ich odpowiedników na gaz, z każdym rokiem jest to coraz mniej, więc oszczędności wynikające z kosztów paliwa i konserwacji pojazdu są znaczne.

„Nasze pojazdy elektryczne nie ukończyły jeszcze pełnego cyklu życia wynoszącego około dziesięciu lat, więc będziemy nadal monitorować i raportować wyniki konserwacji. Wszystkie wczesne wskaźniki wskazują na to, że osiągamy korzyści związane z paliwem, emisjami i konserwacją wynikające z tego ekscytującego przejścia od silnika spalinowego ”- powiedział Kerman.

DCAS zobowiązał się do oddania do użytku co najmniej 2000 pojazdów elektrycznych typu plug-in do 2025 r., A od stycznia 2019 r. Miał na drogach 1756 pojazdów elektrycznych, a kolejne 163 zamówiono. W związku z tym mają jedną z największych flot, w której mogą gromadzić rzeczywiste dane dotyczące wydajności floty pojazdów elektrycznych.

Według ich najnowszego biuletynu średnie koszty utrzymania pojazdów elektrycznych są znacznie niższe niż w przypadku pojazdów napędzanych gazem (GPV). Wynika to głównie ze znacznie mniejszej liczby ruchomych części w EV w przeciwieństwie do GPV - silnik elektryczny ma jedną ruchomą część, podczas gdy silnik spalinowy ma dziesiątki - oraz wyeliminowanie całych układów wymaganych do obsługi GPV, takich jak układ wydechowy silnika.

„W przypadku pojazdów w pełni elektrycznych wymiana oleju, świecy zapłonowej i wymiana filtra powietrza należą już do przeszłości. Nie musisz serwisować skrzyni biegów ani martwić się, że tłumik lub katalizator będzie wymagał naprawy lub zostanie skradziony - problem, z którym boryka się teraz nasza flota w samochodach z napędem benzynowym i hybrydowym ”- powiedział Kerman.

Na przykład NYCF obsługuje 11 Ford Focus GPV, których koszt utrzymania w 2018 r. Wyniósł 1805,24 USD, ale obsługuje również 7 pojazdów Ford Focus EV, a ich koszty utrzymania w 2018 r. Wyniosły tylko 386,31 USD.

Liczby dotyczące Chevy Bolt i Nissan Leaf są jeszcze bardziej dramatyczne. NYCF obsługuje odpowiednio 93 i 149 tych pojazdów, a ich odpowiednie koszty utrzymania wyniosły tylko 204,86 USD i 344,14 USD.

Nowy Jork idzie na całość w pojazdach elektrycznych, inni na pewno podążą za nimi

Kiedy myślimy o pojazdach elektrycznych, zwykle myślimy o sedanach i innych samochodach osobowych, ale jednymi z największych trucicieli są pojazdy użytkowe i przemysłowe.

Tutaj DCAS ma nadzieję, że w przyszłości zobaczy więcej oszczędności. Oprócz pojazdów osobowych używanych przez agencje miejskie, NYCF planuje jak najszybciej rozszerzyć działalność na inne typy pojazdów.

„W przypadku pojazdów ciężarowych zmniejsza się zależność pasa i usuwa się przewody podciśnieniowe. Najważniejsze z punktu widzenia kosztów utrzymania byłoby wyeliminowanie kosztownych i trudnych w utrzymaniu układów redukcji emisji cząstek stałych, zwanych DPF. W rzeczywistości same testy emisji spalin stają się niepotrzebne w przypadku pojazdów elektrycznych ”- powiedział Kerman.

W zeszłym roku DCAS zarejestrował swój pierwszy w historii kontrakt na mini-van z pojazdem elektrycznym i szuka opcji dla SUV-ów typu plug-in. „Będziemy starać się licytować w przyszłym roku pick-upy i furgonetki z wtyczkami, w miarę rozszerzania się opcji rynkowych” - mówi Kerman.

DCAS rozbudowuje również swoją infrastrukturę pojazdów elektrycznych, aby dostosować się do przyszłej ekspansji. Zgodnie z biuletynem DCAS z 18 stycznia NYC Fleet News, „[NYC Fleet] kontynuuje rozbudowę infrastruktury ładowania, aby wspierać ten rosnący wszechświat pojazdów elektrycznych. Obecnie obsługujemy łącznie 547 ładowarek flotowych, w tym 53 wiaty słoneczne. Do 2020 roku będziemy obsługiwać co najmniej 700 punktów ładowania z 87 wiatami słonecznymi. Obejmuje to nasze pierwsze szybkie ładowarki ”.

Chociaż NYC najwyraźniej ma pieniądze, podstawę opodatkowania i pozycję wystarczająco silną, aby podjąć tak dramatyczną zmianę, szczegółowo przedstawiając swoje dane i poruszając się tak agresywnie, jak są, pokazują innym stanowym i lokalnym władzom w całym kraju, jakie rodzaje oszczędności kosztów, które są możliwe dzięki przejściu na floty pojazdów elektrycznych. Jest to coś, co na całym świecie odczuwają brak gotówki, planując swoją przyszłość.


Obejrzyj wideo: Kobieta wygrała MILIARD dolarów na loterii! Niesamowite geologiczne odkrycie! (Może 2022).