Różne

Nowe zdjęcia badawcze NASA pokazują ogromny krok w kierunku lotów naddźwiękowych dla konsumentów

Nowe zdjęcia badawcze NASA pokazują ogromny krok w kierunku lotów naddźwiękowych dla konsumentów

Niedawno opublikowane wyniki testów NASA potwierdzają, że Agencja Kosmiczna zrobiła ważny krok w kierunku cichej podróży naddźwiękowej. NASA od jakiegoś czasu opracowuje system kamer, za pomocą którego mogą badać fale uderzeniowe wytwarzane przez samoloty poruszające się z prędkością większą niż prędkość dźwięku.

Jednak naukowcy zajmujący się technologią w NASA nie są niczym nowym. Fotografia Schlierena (pasmowa) została wymyślona przez niemieckiego fizyka Augusta Toeplera w 1864 roku. Jest to wyjątkowy proces tworzenia obrazu używany do przedstawiania przepływu powietrza wokół samolotu (między innymi zastosowań naukowych).

Aby złapać boom dźwiękowy

Naukowcy z NASA Armstrong Flight Research Center w Edwards w Kalifornii podłączyli system kamer o dużej prędkości do samolotu B200 King Air, który leciał na wysokości 30000 stóp. Dwa naddźwiękowe samoloty szkoleniowe T-38 leciały tuż pod B200 na wysokości 28 000 stóp, z prędkością dźwięku (większą niż 682 mil na godzinę).

Kierownik podprojektu Heather Maliska pochwaliła pilotów lotu testowego, mówiąc: „Największym wyzwaniem była próba ustalenia odpowiedniego czasu, aby upewnić się, że możemy uzyskać te obrazy, (…)„ To były gwiazdy rocka ”.

Szybka kamera wykonywała 1200 zdjęć na sekundę dwóch przelatujących strumieni, aby zobrazować generowane przez nie fale uderzeniowe. Te fale uderzeniowe to grzmoty dźwiękowe, które są niezwykle głośne na poziomie gruntu, zwłaszcza gdy kilka odrzutowców leci blisko siebie, a fale się łączą.

„Nigdy nie marzyliśmy, że będzie tak jasno, tak pięknie”.

Fizyczny naukowiec J.T. Heineck podsumowuje swój entuzjazm z powodu sukcesu ich obecnego testu, który jest wynikiem dziesięcioletniego procesu rozwoju. „Jestem zachwycony tym, jak wypadły te obrazy” - powiedział.

Chociaż surowe obrazy pochodzące z opracowanego systemu kamer są czarno-białe, pan Heineck i jego koledzy pokolorowali je dla lepszej widoczności.

Neal Smiths, inżynier ds. Badań, podaje więcej szczegółów: „Patrzymy na przepływ ponaddźwiękowy i dlatego otrzymujemy te fale uderzeniowe. (…) Co ciekawe, jeśli spojrzysz na tylny T-38, zobaczysz, jak te wstrząsy oddziałują na siebie po krzywej. (…) Ta data pomoże nam lepiej zrozumieć, w jaki sposób te wstrząsy oddziałują na siebie ”.

Przeznaczony do przyszłych lotów naddźwiękowych!

Dlaczego więc ważne jest, aby wiedzieć o falach uderzeniowych generowanych przez soniczne wybuchy? Tak, zgadłeś, jest to szczególnie ważne, ponieważ chcemy latać szybciej. NASA i jej partner kontraktowy, Lockheed Martin, pracują nad samolotem naddźwiękowym, który może poruszać się bardzo szybko bez boomu dźwiękowego.

Kontrakt o wartości 247,5 miliona dolarów ma na celu zaprojektowanie samolotu o nazwie X-59 QueSST, cichego samolotu naddźwiękowego. Bomby dźwiękowe powodują nie tylko szkody na obszarach zamieszkałych, ale także zakłócają populację zwierząt na poziomie gruntu.

Dzięki temu przełomowemu osiągnięciu programiści byli o krok bliżej do zredukowania szkodliwych efektów dźwiękowych boomu dźwiękowego do niskiego dudnienia, który może umożliwić lądowe loty naddźwiękowe w bliskiej przyszłości. Jeśli chodzi o porozumienie między NASA i Lockheed, X-59 będzie gotowy do pierwszych lotów do 2021 roku.


Obejrzyj wideo: Apollo 11 - nieznane zdjęcia z powierzchni Księżyca (Styczeń 2022).